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Delivery.com lança Park Delivery! First Up, Central Park

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Delivery.com lançou um serviço de entrega do Central Park que em breve se expandirá para parques em todo o país

iStock / Thinkstock

A entrega do Central Park da Delivery.com começa na quarta-feira, 9 de julho.

Na quarta-feira, 9 de julho, a Delivery.com lançará o serviço de entrega do Central Park, o que significa que você pode receber alimentos e bebidas enquanto passa o dia "descansando, pastando e se alimentando do parque".

Esteja você no Great Lawn, Sheep Meadow ou Strawberry Fields, Delivery.com trará café da manhã, almoço, smoothies, cervejas e lanches, tudo por um valor mínimo de entrega de oito dólares.

Para comemorar o lançamento, a Delivery.com criou até pacotes especiais de piquenique no Central Park, incluindo o pacote de vitamina G (rease): um sanduíche de bacon, ovo e queijo, um café grande, um Gatorade de laranja e um pacote de Advil; e o pacote Summer Lovin ': uma grande salada de frutas, um biscoito gigante e duas limonadas Ricky. Há também o pacote Made in the Shade e o pacote Hot n ’Cold.

Outras coisas importantes que você pode receber no Central Park incluem um saco de cinco libras de gelo, uma pizza inteira (com muitas coberturas diferentes), asas de frango da Louisiana e torta de frango.

Embora o programa de entrega de parques esteja disponível apenas no Central Park por enquanto, Delivery.com confirma que planeja introduzir o programa em outros parques na cidade de Nova York e em todo o país.

Por enquanto, verifique a área de entrega do Central Park que será coberta pelo Delivery.com e planeje seus banhos de sol de acordo.

Para obter as últimas atualizações sobre alimentos e bebidas, visite nosso Food News página.

Karen Lo é editora associada do The Daily Meal. Siga-a no Twitter @appleplexy.


Então, quem colocou uma lápide de Donald Trump no Central Park?

Não é exagero dizer que a cidade de Nova York, como um todo, não gosta do líder republicano Donald Trump. Quase todo fim de semana, grandes grupos de pessoas protestam do lado de fora da Trump Tower. Mas as pessoas realmente querem que ele morra?

o New York Daily News relata que uma pessoa ou grupo desconhecido montou uma lápide em estilo de cemitério para Donald Trump no Central Park no fim de semana. A pedra estava gravada com o ano de nascimento de Trump e o epitáfio "Made America Hate Again".

De acordo com a NBC New York, a lápide foi removida pelo Departamento de Parques de Nova York na noite de domingo. Ainda não está claro quem colocou a pedra lá em primeiro lugar.

Curiosamente, a Fox Business relatou que Trump está planejando construir um cemitério privado no Trump National Golf Club em Nova Jersey, que terá lotes para ele, sua família e membros do clube de golfe.


Nova York está encantada com um impressionante pato mandarim que misteriosamente acabou no Central Park

Ele foi visto pela primeira vez no início de outubro, cochilando no lago com patos no Central Park.

“Nunca vi um pássaro assim na minha vida”, disse Joe Amato, 52, do Queens, que foi um dos primeiros a filmá-lo.

A ave aquática mais bonita que a maioria das pessoas já viu, ele tinha uma coroa pontiaguda de plumagem, peito fofo violeta e asas bloqueadas em branco, azul e laranja como uma pintura cubista de uma chama. Os blogs de pássaros iluminaram-se à medida que sua imagem - as marcas não deixavam dúvidas de que o pássaro era um macho - se espalhou pelas redes sociais e canais de notícias locais visitaram o lago.

Isso era óbvio: ele não era de Manhattan.

“Não há como você ver isso aqui na cidade de Nova York”, disse Soumyajit Ray, um observador de pássaros de 29 anos do Brooklyn que estava fotografando o pato recentemente.

As espécies Aix galericulata, mais conhecido como pato mandarim, é nativo do Leste Asiático e do Extremo Oriente da Rússia, onde apenas alguns milhares permanecem na natureza. Sua reputação de monogamia o tornou um símbolo de fidelidade na China, onde “patos mandarim e borboletas” era o nome dado a um gênero meloso de romances do início do século 20, os livros de bolso Harlequin de sua época.

A maioria agora vive em zoológicos ou aviários privados ou em fazendas.

Então, como esse pato foi parar no Central Park?

O Zoológico do Central Park, localizado a apenas alguns quarteirões da lagoa, não estava faltando nenhum pato mandarim. Nem o zoológico do Bronx.

O pato parecia ter bandas nos tornozelos, embora não as etiquetas detalhadas que zoológicos e conservacionistas usam, sugerindo que ele pode ter pertencido a um criador ou colecionador.

Os patos mandarim podem ser adquiridos como animais de estimação. Por cerca de US $ 300, os residentes do território continental dos Estados Unidos podem comprar um casal reprodutor online da Meyer Hatchery em Ohio, que também vende pavões brancos e cisnes negros. As aves são enviadas pelo serviço postal dos EUA e chegam em um ou dois dias, embora o site diga que os patos mandarim estão esgotados no momento.

Sabe-se que os nova-iorquinos colecionam animais de estimação estranhos, incluindo pombos, pavões e um tigre siberiano de Bengala de 140 quilos chamado Ming, que teve de ser dominado por um atirador de dardos da polícia em 2003, depois que foi descoberto em um conjunto habitacional no Harlem .

Talvez um proprietário privado tenha se cansado e largado o pato.

Não seria a primeira vez que um animal de estimação indesejado ou não supervisionado acabaria no Central Park, onde 43 porquinhos-da-índia sul-americanos foram soltos no Conservatory Garden e um crocodilo de 60 centímetros foi pescado no lago.

"Quem sabe?" Amato disse enquanto considerava o pato. “Alguém pode ter lançado de propósito, sabendo que seria uma grande coisa. Há um milhão e uma de histórias, mas não sabemos a verdade. ”

Amato disse que viu um homem abandonando patos-almiscarados - que são nativos da América Latina e não exatamente observadores - no lago durante todo o verão e se perguntou se poderia haver uma conexão.

Mas Tom Moorman, que tem doutorado em biologia da vida selvagem e atua como cientista-chefe do Ducks Unlimited, um grupo conservacionista sem fins lucrativos, disse que é improvável que um colecionador abandone um pássaro tão bonito.

“Provavelmente ele é um fugitivo”, disse Moorman. “Meu melhor palpite é que ele escapou do cativeiro de um aviário e encontrou um lar no Central Park.”

Isso levanta outra questão: agora que o pato é famoso, por que o dono não veio buscá-lo?

O pato poderia ter viajado uma grande distância para chegar a Nova York. Os patos são poderosos voadores, capazes de cobrir 25 milhas ou mais em um dia, e o mandarim que vive na floresta em particular evoluiu com asas e caudas mais largas que os tornam acrobáticos o suficiente para se esquivar de árvores e galhos em vôo.

Sua razão para escolher o lago é bastante simples, explicou Moorman.

“Uma coisa sobre os patos é que eles são muito sociais”, disse ele. “Se eles virem outros patos, é provável que apareçam e se juntem a eles, se puderem.”

Mesmo assim, demorou um pouco para o Mandarim e os outros patos se sentirem à vontade um com o outro.

“Quando começou a se alisar, todos os patos locais estavam ao redor - eles estavam um pouco curiosos - e ele estava apenas mordendo eles”, disse Amato. "Ele se segura."

O comportamento verdadeiramente agressivo é raro entre os patos e geralmente é exibido apenas na presença de uma fêmea elegível. Um retrato nada lisonjeiro do pato perseguindo uma galinha local pela água recentemente se tornou um meme no Twitter.

Apesar de sua reputação de ser uma espécie de pato solitário, a espécie, como muitas outras aves aquáticas, é apenas sazonalmente monogâmica. Ele fica com um novo parceiro a cada primavera. Se o recém-chegado tinha um companheiro em casa, eles já se esqueceram um do outro.

Na maior parte, o pato assimilou a vida da cidade, de acordo com seus fãs.

“Ele está em nosso parque, ele é um de nós”, disse Donna Hughes, 59, que mora em Manhattan e visita o pato quase todos os dias com sua irmã gêmea, Doreen.

“Ele é um imigrante”, disse sua irmã. “Nenhum de nós sabe de onde ele veio. Essa é Nova York. ”

"The Cut" da New York Magazine nomeou o "Pato Quente" como o solteiro mais elegível da cidade. Gothamist o apelidou de Mandarim Patinkin, em homenagem ao ator.

A reputação do pato sofreu um abalo recentemente quando ele foi avistado do outro lado do rio Hudson em Edgewater, N.J., mas se recuperou depois que ele voltou ao lago no Central Park.

“Talvez ele esteja tentando encontrar o caminho de volta para casa, mas não consegue”, disse Amato. "Talvez tenha sido realizado em algum lugar em Jersey, quem sabe?"

Ele não seria o primeiro pato mandarim a criar raízes longe de casa. Uma colônia de patos mandarim selvagens vive ao largo do rio Shimna, na Irlanda do Norte, desde o final dos anos 1970, e há bandos semelhantes em Sonoma, Califórnia, e na Carolina do Norte.

Mas lá os invernos são muito mais quentes do que no Nordeste.

Na natureza, os patos mandarim que se reproduzem na Rússia e no norte da China migram para o sul para os climas mais amenos do Japão, sul da China ou península coreana.

Em Nova York, o frio pode se tornar amargo rapidamente, como provaram as últimas semanas. A temperatura no Dia de Ação de Graças caiu para 18 graus, a temperatura mais fria registrada em Nova York desde 1871.

O pato sobreviveu, embora não esteja claro se ele conseguiria passar por repetidas crises de frio.

A equipe de educação do departamento de parques da cidade, conhecida como Urban Park Rangers, está de perto para garantir que ele não passe fome.

“Muitas pessoas estão preocupadas com ele”, disse Donna Hughes. “Esses outros patos sobrevivem ao inverno, mas ele não é nativo.”


Perguntas frequentes sobre pedidos online

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Todos os itens do mercado estarão disponíveis para pedido online?

A maioria, mas não todos. E continuaremos adicionando à seleção online à medida que avançamos. Definitivamente, haverá variedade suficiente para permitir uma experiência de compra completa.

Os preços são iguais aos de quando compro no mercado?

Sim, incluindo preço de venda. Embora você seja cobrado no varejo no dia em que seu pedido for atendido, não no dia em que você fez o pedido.

Quem faz minhas compras?

Quando a hora de sua coleta ou entrega se aproximar, nossos personal shoppers farão suas compras para você e embalarão em sacos de papel. Qualquer coisa que precise ser refrigerada será armazenada em um refrigerador até a hora da coleta ou entrega.

Tempo mínimo necessário para fazer o pedido?

Você precisará fazer o pedido pelo menos duas horas antes do horário de entrega ou coleta de sua preferência. Dito isso, estamos limitados em quantos pedidos podemos atender em um dia e as datas / horários de coleta e entrega disponíveis podem ser posteriores a duas horas após a realização do seu pedido.

Se um item estiver em falta no mercado, ele aparecerá em nossa página de pedidos online?

Faremos o nosso melhor para manter o site atualizado com a remoção de itens fora de estoque, mas nem sempre é possível. Ao selecionar um item, você terá a opção de permitir substituições.

Os limites de quantidade para alguns itens essenciais serão exibidos no site?

Sim, igual ao mercado devido à alta demanda por alguns produtos durante a crise do COVID-19.

Como funciona a coleta?

Ao fazer seu pedido, você escolherá as datas e horários disponíveis. Quando chegar esse momento, procure nossos sinais de Retirada de Pedidos Online. Estacione e você verá uma placa pedindo para enviar uma mensagem de texto para nosso número de coleta de pedidos on-line, e nós levaremos suas compras para o seu carro. O tamanho mínimo do pedido para retirada é $ 15.

Como funciona a entrega?

Ao fazer um pedido para entrega, você escolherá as datas e horários disponíveis. Você também poderá adicionar notas para o motorista, se necessário. Seus mantimentos serão entregues na sua porta da frente, e você não precisa estar em casa (embora você queira refrigerar itens perecíveis imediatamente). O tamanho mínimo do pedido para entrega é $ 35.

Existem taxas?

Uma taxa de serviço de 5% será aplicada a todos os pedidos para ajudar a cobrir nossos custos de personal shopper. Não há taxa adicional para retirada drive-thru. As taxas de entrega variam de acordo com o mercado.

Informações de coleta e entrega:

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O estudo sugere que o tamanho realmente importa quando se trata de fertilidade masculina

Homens com pênis pequeno têm menos probabilidade de se tornarem pais, sugere um novo estudo.

Homens que iam a uma clínica com problemas de fertilidade geralmente tinham um órgão reprodutor um centímetro menor do que os outros homens.

Especialistas dizem que os dois problemas podem estar relacionados e causados ​​por níveis anormais de hormônios sexuais.

Os pesquisadores mediram o pênis de 815 homens atendidos em uma clínica de saúde masculina por uma série de questões. Cerca de 219 buscavam ajuda para infertilidade e 596 para outras condições, como impotência e dor testicular.

Todos foram medidos usando um teste padrão denominado & # 8220 Comprimento Esticado do Pênis & # 8221 que estima seu tamanho quando ereto.

Aqueles sem problemas reprodutivos tinham comprimento médio de 13,4 centímetros e os do grupo infértil apenas 12,5 centímetros. As descobertas serão apresentadas na próxima conferência da Sociedade Americana de Medicina Reprodutiva, no Colorado.

A líder do estudo, Dra. Austen Slade, disse: “Este é o primeiro estudo a identificar uma associação entre o comprimento peniano mais curto e a infertilidade masculina. Um centímetro pode não ser uma diferença notável, mas havia uma significância estatística clara. ”

Slade, da Universidade de Utah, acrescentou: “Resta determinar se existem diferentes cortes de comprimento do pênis que prevejam infertilidade mais grave”.

Sheena Lewis, da Queen’s University Belfast, disse que o estudo foi inútil porque não há nada que um homem com um pênis pequeno possa fazer a respeito.

Ela acrescentou: “Damos uma má impressão aos homens o tempo todo e a única coisa que os assusta é que o tamanho é importante. Até agora, dizer que eles têm uma chance menor de se tornarem pais não é uma boa mensagem. & # 8221

“Este também é um problema para o qual você não consegue encontrar uma solução - o que você pode fazer a respeito? Esta é uma ideia muito nova, mas o estudo não nos diz qual é o comprimento normal de um pênis. ”


A recompensa do verão servida no Central Park

O Taste of Summer anual do Central Park Conservancy é um evento onde os apoiadores do parque podem se divertir, dançar, beber e comer ... muito. Este ano, cerca de 40 restaurantes estavam disponíveis, alimentando cerca de 850 pessoas e ajudando a arrecadar US $ 925.000 para o parque.

As festividades acontecem no Terraço Bethesda - com vista para a famosa Fonte Bethesda e o lago - um local que certamente estará agitado nos próximos meses.

Cerca de 40 milhões de pessoas visitam o Central Park todos os anos, a grande maioria no verão, de acordo com Douglas Blonsky, presidente e CEO da Central Park Conservancy.

"Em qualquer domingo, teremos bem mais de 200.000 pessoas no parque", disse ele. E embora muitos venham para eventos especiais como concertos da Filarmônica ou Shakespeare in the Park, "85% dessas pessoas vêm apenas para relaxar" e para desfrutar de belos locais como este.

Enquanto Blonsky conta o Bethesda Terrace entre as partes mais bonitas do parque, seu favorito pessoal é North Woods - localizado entre as ruas 101 e 110 - que ele descreve como "nossa versão dos Adirondacks".


Construa a orla para cima, não para baixo

Como Martin e Frank na Orphan Road, estou vendo a próxima revelação do projeto do espaço onde o Viaduto da Via do Alasca atualmente se encontra com intenso pavor. Sou um defensor descarado do Viaduto, adoro-o em pedaços e acho que não é culpado da maioria das acusações levantadas contra ele, que, a meus ouvidos, muitas vezes revelam um mal-entendido fundamental sobre para que servem as cidades, mas reconheço a realidade que provavelmente está caindo. E daí?

Eu sinto que Seattle está sob um ataque de décadas para destruir seu significado como uma cidade, em alguns aspectos tão devastador quanto o ataque de décadas anteriores dos construtores de rodovias (talvez ainda mais se você começar com a monstruosidade que é o Extensão da Segunda Avenida, 1928). As cidades são lugares cívicos: mas o que os planejadores parecem ter esquecido é que tipo de lugares cívicos eles são. As cidades são mercados, são lugares onde as pessoas se reúnem para trocar bens, serviços e ideias. Parques não fazem cidades. Avenidas não fazem cidades. Blocos densos de comércio fazem cidades. Comércio, comércio, comércio. O Parque Nacional Rainier não é uma cidade. Manhattan é uma cidade.

Está incrivelmente na moda agora criticar o & # 8220consumismo & # 8221, e Seattle tem um excedente de pessoas gritando por parques e praças, para derrubar & # 8220 a tirania do automóvel & # 8221, para & # 8220 restaurar Puget Sound & # 8221, para & # 8220 conecte-se à orla & # 8221, para & # 8220 focar menos no consumo e mais nas famílias & # 8221. Essas idéias, quando aplicadas às áreas centrais das cidades, podem ser & # 8212 quase sempre são & # 8212 contraproducentes. Existem milhões de exemplos, muitos deles aqui mesmo em Seattle. Estamos prestes a construir outro.

Estou confiante de que cada um dos quatro finalistas, cujos planos serão revelados no dia 15, apresentarão aquarelas lindas com um lindo verde da floresta como cor primária, porque todos nós queremos o verde. Mas essas aquarelas são sempre, sempre enganosas. Verde não é o que vamos conseguir, não importa quantas árvores eles plantem, skatistas felizes que puxem ou pés de estrada que obscureçam. Eu tenho uma lista aqui de algumas coisas em particular que nós não & # 8217t quer.

1. Bulevares. Bulevares não unem cidades, eles as dividem. Avenidas são fáceis, qualquer um poderia & # 8220 projetar & # 8221 uma razoavelmente adequada em nosso sono, uma vez que elas & # 8217são praticamente iguais. Você só precisa decidir onde plantar as árvores. Mas os bulevares são um pesadelo para atravessar a pé, Muito de pior do que estradas elevadas, não apenas por causa do tráfego, mas por causa da largura total delas & # 8212 largura que é preenchida com o nada. O nada é inimigo das cidades. Avenidas são estradas de superfície cortadas por cidades. Qualquer pessoa que tenha estado em Paris sentiu o choque de perceber que a famosa Champs d & # 8217Elysees é na verdade a via mais horrível de toda a cidade, a menos que você seja um ciclista uma vez por ano ou um exército invasor. E Seattle, honestamente, já está lotada cheio de bulevares que poderiam ser, graças às nossas infelizes placas de rua. Seattle tem as ruas mais largas do centro de qualquer cidade que quer ser agitada na América, muito mais largas do que as de Portland, Vancouver ou San Francisco. As ruas largas impossibilitam a comunicação entre os lados opostos e destroem o & # 8220sala da rua & # 8221.

Tenha em mente que um lado desta sala é a orla, que já tem um uso cívico razoável. Se você estiver tentando & # 8220revitalizar & # 8221 esta orla, mas em vez disso plantar um espaço vazio de cem metros de largura próximo a ela, você vai matá-la, não revitalizá-la.

Mas vamos chegar a um bulevar, tenho certeza absoluta. Afinal, 99 é uma rodovia estadual. Túnel ou não, estamos obtendo um bulevar monstruoso de pelo menos seis pistas, que, como todas as estradas, ficará cheio de tráfego. Túnel ou não, ainda há caminhões que precisam passar, e há dezenas de milhares de carros que não querem pagar o pedágio inevitável de US $ 10 para andar no subsolo.

2. Parques. Nós temos muitos parques. Nós temos muitos parques. Sim, eu sei que você quer andar de patins com seus fones de ouvido, e você quer que seu cachorro tenha vastos acres ininterruptos para se aliviar, e você quer muito espaço para ter conversas imaginárias & # 8220 cívicas & # 8221 com outros como- idealistas cívicos de espírito, e você quer uma costa exuberante, saudável e funcional & # 8220, porque você & # 8217é verde & # 8212 e quem não é & # 8217t verde?

Bem, para começar, aplanar grandes partes do centro da cidade não é verde. As pessoas que usam esses parques precisam morar em algum lugar, e cada metro de espaço vital na cidade que é transformado em parques é instantaneamente convertido pela demanda em três metros de espaço vital nas áreas urbanas & # 8212 terras que costumavam ser espaços abertos, milhões de hectares, em toda a região, mas agora estão cobertos por casas horríveis. As pessoas em Seattle às vezes tendem a viver em uma bolha e não veem ou pensam sobre a região como um todo, mas se você entrar no carro e dirigir (nem mesmo sonhe em pegar um ônibus) para Covington, ou South Hill em Puyallup, ou nas encostas de Marysville, ou a leste até onde a vista alcança o planalto Sammamish e além, e mesmo tão longe quanto Orting, bem na sombra do Monte Rainier, você & # 8217verá o que eu quer dizer. A verdadeira batalha pelo espaço aberto não está ocorrendo no centro da cidade, dentro e além do desesperador & # 8220 limite de crescimento urbano & # 8221.

É aí que a verdadeira batalha por Puget Sound está ocorrendo também. Tentar restaurar as áreas históricas das docas de Seattle e # 8217 em um habitat imaculado não é nada verde. É um esforço infrutífero enquanto houver uma cidade enorme bem ali, despejando seu lixo na lama, e impulsiona o desenvolvimento em outro lugar. Um livro muito sensato de John Lombard, Salvando Puget Sound: Uma Estratégia de Conservação para o Século 21 entra em mais detalhes neste tópico, mas basicamente, as tentativas de mitigar o impacto humano, à luz dos recursos finitos, precisam ser concentradas não nos pontos de máxima atividade humana, mas na periferia, para impedir que esses impactos máximos se espalhem por toda parte. A luta pelo salmão não está ocorrendo em Thornton Creek, onde as corridas microscópicas são triviais, mas no Stillaguamish, onde a batalha agora está sendo perdida. Você economiza mais salmão e mais som nas periferias, não no centro. A visão de Cary Moon de uma orla restaurada às condições anteriores à cidade é uma fantasia e profundamente hostil aos valores que esta cidade precisa apresentar para sobreviver.

3. Zonas Livres de Comércio. Não leva muito tempo andando por outras cidades para perceber que o centro de Seattle é absurdamente segregado e vazio em comparação com cidades vibrantes. Cidades vibrantes não estão cheias de praças varridas pelo vento, elas estão cheias de lojas, ruas estreitas, outdoors, imigrantes vendendo comida e multidões de pessoas em pé tentando passar por ali. Cafés, mesmo, embora, para ser honesto, essas conversas cívicas das quais as pessoas sempre falam são mais prováveis ​​de acontecer entre pessoas que estão por perto e empurrando do que em cafeterias cheias de laptops curvados.

Isso é chamado a vida da cidade. É o que atrai as pessoas, as atrai. Os bulevares não podem fazer isso. Parques não podem fazer isso (especialmente parques lineares longos e enfadonhos). Cafés ao ar livre. Mercados abertos. Fileiras de lojas, muitas lojas, lojas estreitas, todas juntas, não gigantescas paredes vazias do tamanho de um quarteirão. Outro livro, meu favorito para entender como as cidades realmente funcionam, ainda mais do que Jane Jacobs, é o de William Whyte Cidade: Redescobrindo o Centro, que analisa o que realmente funciona nas cidades. Essas coisas estão sendo sistematicamente removidas de Seattle e não haverá lugar para elas no novo plano da orla, temo.

Infelizmente, isso provavelmente é algo que não pode ser projetado, apesar de todas as nuvens de ar quente emitidas pelos chamados Novos Urbanistas, que, como as pessoas que vão decidir o futuro de nossa orla, falam um jogo muito bom, mas cujos resultados são tão sem alma quanto qualquer coisa em Redmond. Definitivamente não pode ser projetado pelo tipo de pessoa que recua de horror ao ver um quiosque de publicidade, um carrinho de comida ou um quadro A na calçada.

Por que os sem-teto se reúnem nesses espaços vazios com os quais estamos enchendo nossa cidade? Por que temos tanto medo de que eles se reúnam aqui? Porque eles estão vazios. Eles estão não sendo usado. Não há ninguém dormindo no chão no meio do Pike Place Market, que é o espaço cívico mais genuíno do centro de Seattle, um onde todos são bem-vindos, do hipster mais descolado à vovó Peoria mais velha, do cara sem-teto mais nervoso de metanfetamina o mais elegante gerenciador da Microsoft. Sim, muitos deles estão lá apenas para ficar de boca aberta, mas eles também estão lá por causa de todas as coisas legais para Comprar. Muitos turistas já viram um lugar assim fora de um shopping regional.

Então, vovô, eu ouço você perguntar, qual é a sua visão? O que você quer ver na orla? Bem, como um fanfarrão semi-profissional, meu trabalho não é construir coisas, mas demoli-las, mas eu mencionei algumas ideias acima. O que eu gostaria de ver é, acima de tudo, um foco em funcionalidade, não beleza. Chega de aquarelas, e não me importo com a cor dos prédios ou que tipo de tijolo falso você vai imitar ou quão incríveis serão os fechos dos toldos. Em vez disso, mostre-me como são largas as vitrines (25 pés no máximo, com muitos espaços de 15s, 10s, até seis pés de largura (uma janela de crepe, uma oficina de sapato). Mostre-me para onde vão todos os carrinhos de comida e diga como você vai enchê-los de jovens imigrantes famintos em busca de um ponto de apoio nesta economia. Mostre-me para onde vão os cafés nas calçadas e os vendedores ambulantes. Torne as ruas tão estreitas quanto a lei permitir ou altere a lei para torná-los mais estreitos, como os becos da Pioneer Square. Embale-se, junte-se encontrar uma maneira. No mínimo, prometa que seu odioso boulevard não será mais largo do que a Western Avenue, que é a única rua do centro com dimensão civil. Podemos contornar isso se os espaços das lojas forem pequenos o suficiente para olhar para lugares como a Pender Street em Vancouver, onde até mesmo as monstruosidades de concreto mais feias estão vivas no nível da rua, porque as lojas são estreitas (e, portanto, numerosas).

Forçar todos os designers a estudar A paisagem urbana italiana por “Ivor de Wolfe” (Hubert de Cronin) e as aulas de geometria de ruas e quarteirões na aula de Jane Jacobs A morte e a vida das grandes cidades americanas.

Integre melhor o mercado e integre o Waterfront Park não linearmente, e os cais, e construir mais cais. Todos aqueles vazios são um crime. Uma das coisas que são tristes sobre a nossa orla é que, como na maioria das cidades, ela realmente não é mais usada para nada agora que o transporte é feito em contêineres e não há tráfego regular de barcos além de um punhado de operadores turísticos e as gigantescas balsas. o algo que sempre atrairá um número significativo de pessoas para a orla como beira-mar é mais usos de água, o que significa barcos. Não há mais barcos. A razão pela qual Central Quay de Sydney funciona tão bem é por causa das centenas de pequenas balsas de passageiros que chegam e partem todos os dias (e adivinhe o que eles têm "bloqueando" - um viaduto gigante de rodovia (e trem)).

Esse é o ponto principal deste exercício, e o ponto principal de ter uma cidade em primeiro lugar: atração. As pessoas vão a lugares porque há coisas de que precisam e, em vez de dirigir por quilômetros por uma rodovia vazia até o Home Depot, você pode fazer com que passem por uma centena de outras lojas, o que significa que precisam estar bem embalados porque ninguém vai caminhar tanto assim, mesmo em Manhattan, você cria um efeito sinérgico que é uma nova atração. É chamado de "tráfego", e embora essa palavra dê calafrios aos moradores de Seattle, para o setor imobiliário comercial é a Regra de Ouro. Queremos fazer da nossa orla uma “localização 100%”. Isso vai beneficiar toda a cidade e toda a região.

Supondo que haja algum trânsito nele, é claro. Mas esse é outro artigo.


No Central Park / Arms and the Girl

Embora a atração principal aqui sejam as letras dos Fields (e a partitura final completa de Romberg), as versões em estúdio desses dois programas americanos do período reuniram inadvertidamente uma trupe (nenhum dos quais canta juntos) de agora lendários luminares do palco e da ópera. Aqui estão celebridades da Broadway de primeira linha cantando música de primeira (Romberg), música de segunda (Gould) e letras realmente esplêndidas de Fields, regularmente uma das colaboradoras mais felizes de Jerome Kern. O show menor ARMS AND THE GIRL, apesar da direção de Rouben Mamoulian, da coreografia de Michael Kidd e Nanette Fabray no papel de calças, fracassou por causa da trilha sonora de Morton Gould.

A contagem de corpos é a seguinte: as verdadeiras estrelas Eileen Farrell e Nanette Fabray cantam quatro canções cada uma em seus veículos separados. Pearl Bailey arrastou duas, e para verdadeiros insiders da Broadway, Celeste Holm ganhou uma música (the sensacional & # 34Fireman's bride & # 34), Georges Guétary dois. Há realmente algo aqui para agradar e surpreender todos os colecionadores dos ricos arcanos do meio do século da Broadway. (Bailey e Fabray abriram nada menos que três mostras de livros de Harold Arlen, e Nanette se destacou vocalmente e comedicamente em estréias adicionais de veículos Weill, Styne, Hugh Martin, Irving Berlin e Rodgers-Hart. ARMS AND THE GIRL foi a estreia de La Bailey na Broadway, quando na verdade ela havia apresentado a famosa ST. LOUIS WOMAN de Arlen e Mercer quatro anos antes.)

Com razão, a diva emergente Miss Farrell (já uma importante estrela do rádio da CBS) canta as faixas do guardião deste disco, o deliciosamente nostálgico dueto Romberg & # 34Close as pages in a book & # 34 e o ainda mais adorável, recentemente negligenciado & # 34April snow & # 34 onde a inventividade e sagacidade de Fields realmente compensam. (Este resumo de oito canções de UP IN CENTRAL PARK traz Wilbur Evans e Betty Bruce do elenco do palco - com Noah Beery Sênior como Boss Tweed - mais a orquestra de poço de Max Meth.) O som Decca é abafado para o Romberg 1945 , mais claro para o Gould 1950 e realmente lisonjeiro para o jeito alegre de Fabray e o canto característico de Pearlie Mae. Há um belo livreto com fotos de época de Celeste, Eileen, Nan e Pearl e uma breve biografia da feminista-letrista Fields por Mary C. Henderson.


Você pode sentar no & # x27Amigos & # x27 famoso sofá laranja em Dallas em setembro

Vamos chamar esse episódio de o único onde Amigos Comes to Dallas: o sofá laranja do programa de TV da NBC Amigos terá assento no Klyde Warren Park em Dallas de 15 a 30 de setembro. Também será na Reunion Tower em Dallas de 16 a 30 de setembro.

Cerca de 30 réplicas do original Amigos sofá dentro da cafeteria Central Perk estão surfando no sofá pelo mundo. Eles vão aparecer no Grand Canyon, na Torre Eiffel, no London Eye, no Palácio Real de Madrid, Stonehenge (sim, naquela Stonehenge) e o Empire State Building. Dado esse padrão de voo, é único que dois sofás estejam pousando em Dallas.

A comitiva laranja marca o 25º aniversário do sitcom. O primeiro episódio de Amigos, The One Where It All Began, estreou em 22 de setembro de 1994. (Já se sentindo velha?) Naquela época, Rachel Green (Jennifer Aniston) irrompeu no Central Perk usando seu vestido de noiva, perguntando de maneira não tão casual à velha amiga Monica Geller ( Courteney Cox) se ela pudesse, sabe, mudar-se.

A história de Amigos começou com aquele sofá, naquele café. A partir dele, o elenco de Amigos ouvi Phoebe Buffay (Lisa Kudrow) cantar "Gato Fedorento". Perto dele, Phoebe anunciou que mudaria seu nome para Princesa Consuela Banana Hammock. Os relacionamentos começaram e terminaram aí. Coffee shop colleague Gunther (James Michael Tyler) made silly side appearances. Chandler Bing (Matthew Perry) told a million bad jokes.

Given that the couches are lookalikes, it's almost certain that Ross and Rachel's bums did not warm a spot there. But, like the Friends' rent-controlled apartment, it was just a story, anyhow.

Dallas-area Friends fans who sit on the couch in Klyde Warren park and tag photos on social media using #FRIENDSofthePark will be entered to win two VIP tickets to Park & Palate on Oct. 26, a food festival in Klyde Warren Park.

Those who visit the Friends couch on the GeO-Deck at Reunion Tower will need to purchase a ticket at the base of the building. The couch will be located up in "The Ball," overlooking Dallas.


Monday, August 18, 2008

Watkins Spring--100 years of work, horse shoes to auto service

The garage and parts store has built out in both directions from the original blacksmith shop, and it would take someone with know-how to lead you through the maze of garages that sit headquartered at 368 Central. Luckily, second-generation owner, Thomas Kingston has agreed to lead me through and tell me about his family's landmark business.

Watkins Spring Company was run by the Watkins family from 1908 until the early 1950s. Then, Owen Watkins, son of the founder, went into business with Samuel Kingston, Kingston's father. Samuel ran the business until his death in 1975. His son, Kingston has run the business since then.

"I never wanted to do anything else," he tells me of his decision to go into the family business.
Kingston grew up in these garages, and pedaled his bike up and down the Avenue to retrieve parts for his father and the other mechanics in the shop. In those days, Watkins Spring was in the center of Albany's automobile corridor, with dealerships and garages located on every block. Kingston recites the names that have all disappeared or moved away, DeNooyer Chevrolet, Windows Pontiac, and the list goes on. Today, Kingston said, many of those dealerships have closed or moved further up Central, but his shop is still going strong, doing as many as 20 alignments a day and working with many well-known entities including the City of Albany, Rotterdam, Halfmoon, Colonie Central School District, University at Albany, and the New York State Police.

Kingston's customers are loyal, and much of the business is word-of-mouth, he said. "We try to specialize in just a few things and really do them right," Kingston said.

Kingston leads me through his business with evident pride. The shop was at a busy hum, with mechanics moving trucks in and out of the alley behind the shop, and scrambling down into galleys beneath the cars. In the blacksmith shop, a mechanic is hard at work at ancient equipment. The shop doesn't manufacture as many parts anymore, but they do some, mostly for antique cars and trucks, Kingston said. Past the blacksmith shop is a storage area filled with springs. Watkins Spring caters to every kind of vehicle, from school buses to Cadillacs. The springs look like skis, varying in length and thickness and stacked sideways in racks. Kingston pulls a thick wedge of metal forward. It looks more like a fender than a spring. This is for a bigger rig, he says, something like a garbage truck. While further down the line, there are more delicate springs--delicate by comparison, that is. These are for smaller vehicles, he says, like jeeps.

Past the spring storage room, is another storage room, then the parts shop, then we emerge on Central half a block away from where we entered. Watkins extends from 368-372 Central, skirting the VFW. Parking lots abut the shop at each end.

We return to the front reception area, where Kingston's daughter Reagan runs the office, but on the way, we make a stop at the mural that's become a city landmark. The two-story bear has decorated the side of the VFW for 50 years, Kingston said, and has become a point of reference for people. "They say, 'Oh, by the bear?'" The smiling grizzly was part of a logo for Bear Alignment, a top-rate alignment system in the 1950s, and Kingston's father had the mural painting on the building to show that they used their products. The brand is now defunct, but the bear remains in its place of honor, greeting customers for the last half-century.

Back in the reception area, surrounded by historic photographs of Central Avenue, Kingston considered the business's longevity. The key to the business's long-term success is customer care, he said. "We got people who know what they're doing and they do it well." Kingston stresses that he also takes good care of his 16 employees, many of whom have been there for 20 years or more and have built a rapport with customers--and cars.

"They might forget the customers' name, but they remember what kind of car they drive," Reagan said. This makes customers feel comfortable with them. "Customers like to see the same faces," she said.

Francis Walter has been bringing his vehicles to Watkins Spring for 28 years. "I am absolutely confident in the work they go and the fairness of the price," he said. "They can handle any vehicle, and they know me. That's a nice added benefit."

The Central Avenue spot remains a good location for the business, he said, but parking remains an issue. Right now, vehicles waiting for repair are parked in the alley behind the shop, but sometimes the business is pressed for space, he said. Kingston wants to talk with surrounding businesses about how to negotiate the crunch.

Overall, Kingston is confident that the business will stick around for a long time to come. "We want to continue to grow," he said. Someday, he plans to pass the business on to one of his children or grandchildren, but he refuses to speculate too much about what the future holds, allowing that he's got plenty of time to decide. "That's some years away."

For now, Kingston plans to keep doing what he's been doing since he was a kid--fixing vehicles. Kingston puts in 14 hour days at this garage, cramming two lifetimes of work into these 10 bays, and he's still going strong.


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